Он определяет дотачано чёткие требования к самой аппаратуре спутниковой навигации, а также к протоколам информативного воздействия. То есть это касаетяс всего бортового оборудования, серверного оборудования и, соответственно, межсерверного обмена информацией, полученной ими в ходе исследований данных. Вообще, для нашей страны это является серьёзным прорывом и серьёзном шагом на пути к дальнейшему развитию всего рынка транспортной тематики, а также рында современной спутниковой навигации. Эти требования и правила составляются на несколько лет вперед. Причем, они являются едиными для всех участников рынка и обязательными к выполнению.

Все те компании, которые специализируются на производстве навигационного оборудования, могут выполнять формирование своих производственных задач, с учетом четкого понимания существующих требований к оборудованию. Это касается и дальнейшего развитии проекта Глонасс. Все эти мероприятия призваны урегулировать ряд вопросов, а также призваны придать рынку современной спутниковой навигации дополнительной стабильности. Принятый нашим государством документ полотью исключает возможность продвижения какого-то одного производителя навигационного и связного оборудования, который смог бы занять лидирующие позиции. Если говорить о самом рынке в наши дни, то на нем представлено оборудование Глонасс, которое в полной мере отвечает существующим требованиям Приказа 285. Поэтому, для производителей не должно быть сложным выпускать свое спутниковое оборудование в соответствии с существующими государственными требованиями.